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MINI-MISSION/VISITE EN FRANCE
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Usine Alstom d'Aytré (Charente-Maritime) : fabrication de TGV, tramways et métros
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Créée en 1918 avec l’aide américaine pour la reconstruction ferroviaire de l’après guerre (Middle Town company), puis implantée à Aytré en 1920 sous le nom d’EIC (Entreprises Industrielle Charentaises), l’usine est reprise en 1928 par la Pullman Car Company et produit les prestigieuses voitures des grands express européens : Train Bleu, Orient-Express, Flèche du Nord, etc..
A partir de 1933 elle se lance dans les technologies de pointe avec les premières voitures en aluminium et à profils novateurs, et les premières rames à deux niveaux pour les trains de la banlieue parisienne. Pendant la seconde guerre mondiale et l’occupation, les ouvriers réussissent à cacher et préserver les machines-outils dans des fosses souterraines. |
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Relancée en 1946 par la Banque Rothschild, l’entreprise produit dans les années 1950-60 des rames de métro et les locomotives diesels de la SNCF. Le site se développe et l’entreprise exporte dans le monde entier (plus de 1600 locomotives produites jusqu’au milieu des années 1970).
Rachetée par le groupe Alsthom en 1972, l’usine va participer à l’aventure du TGV en produisant les tronçons intermédiaires des rames en complément de l’usine de Belfort (motrices). Elle produit aussi 2000 voitures Corail à partir de 1975 pour le renouvellement de la flotte de la SNCF et de nombreux métros dans les années 1970-80. A partir de 1984 la production de tramways remplace celle des métros, et dans les années 1990 la production de motrices et d’automoteurs (pour les TER) diesel reprend. L’usine produit toutes les générations de TGV, du premier Paris-Sud Est en 1978 aux TGV Duplex, en passant par le TGV Atlantique, l’AVE (Espagne), l’Eurostar et le TGV coréen. Premier site industriel de la Charente-maritime et deuxième de la région Poitou Charente (23 ha dont 11 couverts), l’entreprise regroupe 1127 personnes et est dotée de moyens ultra-moderne de conception (CAO) et de production (machine à découpe plasma et laser, robot de soudure semi-automatique, etc.) et d’une voie d’essai de 800 m à deux écartements et multi-courant. |
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